La glisse ... ;-)

A Mâcon, le 16 juin 2013 aura lieu la demi-finale 3 du championnat d'Europe U21 (moins de 21 ans)

Si la discipline t'intéresse, voilà un lien qui te permettra de suivre ça de près, et en Français :  

http://csokipuncs.wordpress.com/

Son auteur m'a écrit il y a quelques temps et le moins que l'on puisse dire est que son enthousiasme est communicatif, qu'il en soit mille fois remercié !

Aéro Squal ...

J'ai rencontré Pascal lors de la présentation officielle de la Kawa Z800, mi-décembre dernier (va voir Là ! ) 
Alors que je découvrais le travail réalisé sur la ZX10 de Stéphane Rameil, #96 en promosport 1000, l'homme m'avait intrigué. 

Tout en discrétion, il avait fini par me dire qu'il était l'auteur de la déco de la moto en question et que tout ce que j'avais pris bêtement pour des autocollants était en réalité de la peinture appliquée avec minutie.

Alors là il me fallait en savoir plus, tu t'en doutes.

Comme j'aime à te le rappeler,  je m'échine à partager avec toi des infos, des anecdotes afin de te permettre de te coucher un peu moins bête. Dans le meilleurs des cas en faisant de beaux rêves !

Je me suis donc rendu chez Pascal "le Squal" Barlet, autrement dit dans l'antre d'Aéro Squal, pour t'en apprendre un peu plus sur le bonhomme et son art.

C'est marqué dessus !

Le ZX10 de S.Rameil

Le même, en détail...

C'est niché dans une petite rue de Rillieux La ¨Pape que se trouve son atelier. 
L'endroit respire la tranquillité,  la patience et transpire la passion moto.

Tu l'auras compris, nous avons affaire à un peintre animé des meilleures intentions et dont le métier est plus précisément de répondre à tes attentes, en personnalisant ton casque, ton carénage, à l'aide d'outils que sont ses mains, sa créativité, son expérience et son... aérographe.

Pascal travaille seul mais en étroite communication avec ses clients. 
Beaucoup lui demandent de peindre leur casques, en lui donnant les grandes lignes de leur inspiration ou parfois d'après modèles. 
Dans tous les cas, de nombreuses photos sont échangées avant validation du projet définitif (à moins que le client laisse carte blanche !) 
Puis le véritable travail de peinture commence... rythmé par les passes d’apprêt, de base, de couleurs, de ponçage puis de vernis ... en autant de couches que nécessaire (parfois plus d'une dizaine!) 
L'opération se mérite: elle est longue, mais le résultat est un produit à tes couleurs dont la finition procure une tenue dans le temps pouvant avoisiner dix ans !

Rien ne plait plus au Squal que l'ouvrage méticuleux, tant le soucis du détail est chez lui une seconde nature. Ce passionné de graphisme est nourri par de nombreuses sources d'inspirations avec notamment un goût prononcé pour le manga, qu'il décline à l'envie sur de nombreux supports.

Ah bah oui ! même venant du pays du soleil levant, la pin-up se doit de soutenir ce qu'elle avance !

D'autres sujets peuvent surprendre, mais logiquement s'imposer comme la personnalisation de vélos de course, vtt, ou même de jet skis ! 
Et que peut bien faire notre ami pour décompresser ? et bien des maquettes de motos d'une précision remarquables !
Mais ce qui te toucheras le plus, c'est son amour pour son 1100 GSXR  (un 91 ?) qu'il emmène à fort belle allure sur les circuits de de notre quart Sud Est...

Préparation du support, ici un casque HJC R-PHA 10 raide de neuf !

Toutes sortes de micro lames ...

... l'outil de l'artiste (une paire d'aérographes hein? t'avais saisi ?! )

Un casque Stilo de rallye automobile. Il est mat car pas encore verni.

Tu l'auras compris, Le Squal est fait d'un bois que l'on ne trouve plus ! après avoir développé son talent sur des supports aussi variés que des scoots Italiens ou de belles transfos Américaines, après avoir usé ses sliders sur piste comme sur route (chut!) après avoir collectionné les bécanes et brûlé la chandelle par les deux bouts, le voilà devant toi avec son énorme expérience et prêt à en découdre avec tes idées de déco les plus farfelues.

Alors n'hésite pas une seconde ! contacte-le, il prêtera à coup sûr une oreille attentive à ton projet et te guideras pour enfin obtenir ce que tu désires !  quelle chance tu as !
Tu apprendras, comme moi, des tas de choses nouvelles et tu te coucheras moins bête, je te l'avais bien dit !

Voilà quelques photos, dont tu raffoles je le sais ;-)  

Le GSXR dans sa forme la plus tentante (les années 90 bien sûr !) attend sagement sa mise en chantier

Un jet que n'aurait pas renié Evel Knievel !

ZX10 S.Rameil ... détail. Oui, l'effet "gouttelette"est bien de la peinture, et non de l'adhésif !

Le mélangeur qui va bien...

Le 11 R du patron... le tigre n'est pas que dans le moteur ;-) 

Quand il faut titiller un carbu, le Squal ne se laisse pas démonter !

Classique mais toujours efficace: le "flamming skull"

Mise en jambes

Vlà l'printemps !

Te vas me dire que tu as déjà vu cette photo. C'est possible ! je l'aime bien, elle a été prise quelque part dans le parc du Pilat il y a déjà des années. Le 636 était celui de Bull et Mamy ZRX était une demoiselle.

Elle illustre parfaitement la proposition que je te fais aujourd'hui : une balade printanière, à la cool, en duo et dans le secteur, pas trop loin.

Dimanche 7 avril, partons en début d'après midi, vers 13h en direction de la Loire pour gravir le Mont Pilat et se faire environ trois heures de selle sur de petites routes champestres et bucoliques, malgré une courte approche par l'A7 histoire d'être rapidement à pied d’œuvre.
Bien sûr, quelques pauses seront les bienvenues.

Le retour se fera via l'orée des Monts du Lyonnais pour une arrivée aux alentours de 18h dans tes pénates.

Tu n'as pas besoin d'une grosse expérience, le rythme sera tranquille. 
Veille cependant à arriver avec le plein, une moto en bon état (pressions/freins/niveaux/ bite/couteau/ ces deux derniers items n'étant pas obligatoires, les dames sont les bienvenues !)

Départ : Villeurbanne Croix Luizet 
Retour :  Même endroit, ou à ta convenance ...

Si tu es intéressé, fais le moi savoir ici dans les commentaires ou via facebook >" Le Galipomètre".

Bien entendu, seule la pluie pourrai temporairement annuler ce projet, qui ne serai que reporté ! 

Tu n'as plus qu'à briquer ta bécane !

TZ ... + Flat !

Tu sais bien !  j'explore pour toi les profondeurs des archives maison. J'en ai des tonnes ! c'est sympa de les partager avec toi. Aujourd'hui, trois photos en provenance directe des CML 2009.
Deux flats Bavarois et un Tz 750 de toute beauté.

Flat ...

Bracos

TRI ... bute !

Carénages profilés, fuselages ...


Archives maison, CML 2012

La patrouille !

Souviens toi.

Nous somme en 1986 et, vautré devant la télé (à tube, couleur, 36 cm portative) tu découvres la Californie !
La rétine dilatée, le souffle court, tu suis les aventures de deux chevaliers du bitume. J'ai nommé: Franck Poncherello et son coéquipier Jonathan Baker.
Voilà ! tu y es ? CHiP's ! musique disco, action millimétrée, gentils vraiment gentils et méchants qui perdent à la fin... soleil permanent ... coiffures improbables, pattes d'ef ' le tout rythmé par la patrouille en grosses cylindrées rutilantes, des Kawasaki Z1000.

Une Kawa "KZT00P21" P pour Police... celle ci date de 1989.

Si tes souvenirs sont exacts, et je suis sûr que c'est le cas ;-)  tu constateras que notre modèle du jour est dépourvu du pare-brise complet que l'on peut voir dans la série. En effet, Ponch et Jon utilisaient la version précédente, datée de 1978 (Z1000MKII). Modèle sensiblement équivalent, mais accastillage différent. Notre modèle est le suivant, produit par la KHI de 1981 à 2002 !

Belle longévité... à ce demander qui négocie les marchés publics au pays de Schwarzi, bien que de nos jour la marque BMW soit venu épauler puis remplacer notre Nippone.

Bien sur, il lui manque le top case contenant la radio, qui a été ici avantageusement remplacé par un tansad.

Le moteur est l'indestructible Z1000J, double arbre à cames, 8 soupapes.

Il développe environ 100 cv  et emmène gaillardement les 232 kg de la version civile à 211 kmh. La version police, avec tout le barda, doit être un poil plus poussive. Je n'ai pas d'infos concernant une préparation spécifique du moteur dans cette version.
On retrouve une boîte 5, avec sélecteur double branche et un freinage double disque à l'avant. (un seul à l'arrière).
 

Cales pieds "autoroute" et sélecteur double branche... cahier des charges tout confort pour la Higwhay Patrol !

Elle en jette !  évidemment, la sirène, les clignotants rouge et bleu, la radio et son antenne lui ont été retirés... c'est presque dommage, mais je l'aime bien comme ça, elle dégage un je ne sais quoi d'anachronique et en même temps "nostalgico-actuel" 

Les contrevenants de la série télé comme dans la réalité avaient cependant toutes les raisons de craindre ce type de bécane.
La rapidité d'intervention restant l'apanage des brigades motocycliste, la California Higway Patrol n'était pas en reste. Avec ses roues de 18, l'engin doit être assez maniable, on imagine le bloc KHI hurler, les reposes pieds frotter... le col de la chemisette se retourner et les Rayban de Ponch s'embuer sous l'effort...

Quelques stigmates sont encore présent, en particulier les commodos, avec les boutons pour la sirène, ou encore le témoin "pursuit" au tableau de bord pour signaler l'allumage de la guirlande.

tu t'en doutes, les poignées ne sont pas d'origine !

Le chiffre 55 en rouge, marque la limitation de vitesse en vigueur sur les higways, soit 88 kmh (90 quoi!) c'est un repère rapide pour permettre au policier de faire son travail... certains modèles permettaient de bloquer l'aiguille sur la vitesse retenue, afin de faire constater le relevé au contrevenant... Brrr !   Tu remarqueras le voyant "pursuit"

Je ne connais pas l'historique de la moto que tu as sous les yeux. 
Elle a probablement un tour de compteur et, si c'est la cas et vu que ce sont des miles, elle porte fièrement ses 218000 km !

Je l'avais aperçue il y a quelques temps, chez AJP Motos à Villeurbanne.
Philippe, le maitre des lieux est un motociste multimarques, passionné comme il ne s'en fait plus. J'espère pouvoir te le présenter un de ces jours.
Il m'a sympathiquement autorisé à prendre ces quelques photos pour toi, avec la bénédiction du proprio qui est ... policier ! ça ne s'invente pas ...

Tu es fan de CHiP's ? tu peux les retrouver > LA
 Non! ne me remercie pas !

Tranquilitude et concentrature

Tu vas croire qu'il n'y a plus que ça.
Sois tranquille, je ne fais que surfer ! 
- Ah ? 
- Oui.

La vague en question est celle de cette curieuse mode dont je t'ai déjà parlé : le stunt.
Je fais ici un aparté nécessaire car cette pratique est devenu une discipline, un sport à part entière dans le monde moto. Je tâcherai de t'expliquer cela au travers d'épisodes ponctuels, comme j'ai déjà pu le faire (je te laisse fouiller les archives ;-) )

Je ne te présente plus Nono, qui abandonne lâchement sa famille les dimanches de beau temps pour aller rouler dans une zone au grip aléatoire, où on se les pèle sévère mais où certainement Belle Maman n'aura jamais l'idée de se pointer... même par hasard ! Bien vu !

Il s'agit pour lui de s'entrainer d'abord pour le plaisir et, ensuite, pour percer sur la scène locale.
Bien sûr, je lui souhaite toute la réussite possible ! tu le suis avec moi depuis quelques temps et je peux te confirmer qu'il progresse à vue d’œil. 

La notion de plaisir doit rester prépondérante à mon avis car lorsque l'intéressé chute il doit avoir envie de s'y remettre rapidement pour ne pas rester sur un échec.
Cela m'évoque quand même un peu, outre l'aspect cavalier de la situation, un petit côté masochiste non dénué d'intérêt ! 
La majorité des motards passe sa vie à esquiver la chute, à se prémunir contre le mauvais sort, les embrassades de planète, la pizza aux gravillons alors que ces acrobates tiennent pour nécessaire de se gaufrer pour progresser.

Logique.

Mais à l'opposé d'un pilote lambda qui n'aura de cesse d'accuser la défaillance du matériel pour expliquer le fait d'être descendu en marche, le stunter ne peut se cacher : il a foiré un truc dans sa chorégraphie, la précision du geste n'était pas là, un instant d'inattention et patatras !  Le voilà avec le pâté collé au fond de la boite. En plus il ne peut pas vraiment se défiler car il évolue à quelques mètres du public.

Bien sûr, le matériel peut faiblir, comme dans tout sport mécanique. 
Mais lorsque qu'il est au point, mécaniquement pour la moto et physiquement pour le pilote,
 le stunt relève peut-être plus du cirque ou de la danse désormais, et nécessite une tranquillité d'esprit et une concentration sans faille. 

Le trick ultime est alors à la portée du stunter... 


Alors que le Bull et moi revenions des 1000 roues dimanche passé, nous avons retrouvé Nono sur son spot et pris quelques images pour toi !  

ça, c'est une figure que je maitrise ! (c'est bien la seule !!!)

1000 roues 2013 ... fin

Yep ! voilà enfin quelques clichés des animations de ce mille roues.

Des vététistes ont envoyés de gros jumps, un team de dirt freestyle aussi, des membres du Ron'z Club ont fait des ronds en MX et Julien Welsch a démontré les qualités tout terrain de sa street triple 2013.

Et avec le soleil en plus !

Pour plus d'infos, clique  >   ICI     (lien vers le blog des 1000 roues)