samedi 31 mars 2012

Allez hop ! on y va, en route pour l'aventure ..!


 C'est partiii !

Dimanche dernier, à l'occasion d'une cousinade gastronomique dans la région, les conditions étaient réunies pour faire tester le "nouveau" side façon roadster à Valérie.

Valérie, Val ou encore Valou, c'est comme l'on dit ma "chère et tendre". 
A ce titre, je me dois de lui faire valider mes choix mécaniques et esthétiques concernant le matériel motorisé à deux ou trois roues.
Et attention ! Elle a l’œil. On ne lui fait pas . Si ça ne convient pas, elle te le fait savoir en brisant menu de petites spécialités Italiennes déshydratées conditionnées en sachets plastiques... oui ! elle casse les nouilles quoi !  :-0

Les quarante bornes de l'aller  s'étant bien passées, avec dépassements courtois, jolis paysages,  routes choisies en fonction de la qualité du revêtement pour préserver nos fondements respectifs, je décide d'emprunter un autre chemin pour le retour.

Toujours avec un œil en coin sur ma passagère, prompt à modifier ma conduite en cas d'intolérance brutale (!!) je hausse le rythme pour rouler de manière plus soutenue.
D'autant que depuis quelques instants un motard me suit, sans me doubler.
Bizarre mais bon, je ne m'étonne plus de rien ! je lui laisse pourtant la place de passer, mais il semble que les virages rapides qui s'enchaînent ne lui plaisent pas. 

De mon côté, je m'applique pour le confort de Val. Gaz dans les virages à droite, juste ce qu'il faut, coupe léger dans les gauches, relances progressives en sortie, j'essaie d'adopter un style "coulé".  Cela dit, avec une bonne vitesse de passage, les sensations sont au rendez vous !
On traverse un petit bled, la route devient rectiligne et c'est le moment ou mon suiveur décide d'ouvrir... bien entendu il me gratte avec facilité et bien 80 bornes de mieux.
Oooouuuuuuuu ! j'ai le temps de voir un zx6r vert de la fin du siècle dernier, avec un pot carbone qui chante haut dans la campagne. 

Bon, vu le temps qu'il lui a fallu pour se décider à doubler, je vais le recoller dès que ça va se remettre à tourner !
Et bien, cher ami, ça n'a pas loupé. Le kawasakiste du dimanche qui vient de me passer à fond de trois est dans ma ligne de mire, à 150 mètres, à l'entrée d'un grand droit qui devrai passer avec les boisseaux collés aux chapeaux des mikuni. Au lieu de cela, je le remonte tranquille et vient le talonner ! mais la route se redresse et l'autre ouvre, et disparait au loin.

Bof ! et Val ? elle n'a pas bronché, sûrement trouve-t-elle que le fâcheux est bien incompétent avec un tel coup de guidon. 

Tu m'étonnes !

Quelques kilomètres plus loin, je retrouve mon apprenti pilote sur le bord de la route. Poli, je ralenti et lui fait signe, au cas ou il soit dans le besoin. C'est une tradition motarde séculaire qui veut que l'on se prête assistance entre nous, au cas où (cette dernière précision est pour toi, lecteur égaré, le site que tu cherches est  >    )

Meuh non, notre jeune fan de vitesse est juste en train de jouer avec son smartphone ! pinaise ! mais on aura tout vu... Il fait beau, ya de quoi limer de la gomme à gogo, il est outillé pour ça et le gars, en jean/basket/sweet à capuche sous un ptit cuir mode été compulse sa page fesse de bouc comme ça, au bord de la chaussée.
Non mais tout se perd !  qu'en pense Val ? je tourne la tête et voit qu'elle n'a pas bronché, tout juste un petit hochement de la sienne, de tête. Bon, je suppose qu'elle trouve le jeune homme très présomptueux.
Préoccupé par ce que je viens de voir, je sort du rond point suivant sur deux roues (pour rappel, un side-car qui se respecte en possède trois) et repose la troisième en douceur, sur l’accélération. Bon, je plaisante, j'ai fait exprès. Qu'en dit Valou ? Walou ! alors ok, je continue, 
a rouler coulé mais tonique.

Encore quelques kils, je m’enhardis. Plusieurs virages serrés passent en légère dérive cependant que le panier prend les airs à l'accèl sur les sorties droite... Val n'est pas encore formée à faire le singe de compète, alors que, par exemple, elle fait très bien la courge !  en gratin ou en potage, évidemment. J'essaie quelques trucs car je ne roule pas souvent "lesté". Le comportement de l'attelage n'est bien sûr pas le même, une stabilité étonnante s'impose.
Ma passagère s'en offusque-t-elle? pas le moins du monde ! héhé ! chouette !

Alors que nous arrivons à la maison, je me gare devant le portail en dérapage, pour rigoler. Le pneu arrière couine d'aise, le moulin ronronne, l'admission gargouille et le pot d'échappement...fuit ! (mais c'est normal) .
J'actionne la télécommande, le portail coulisse. Quelques mètres puis c'est le silence.

J'attend le verdict de Valérie, la validation suprême !
- "Alors, Val, qu'est-ce que t'en dit ?"
- "hein? on est arrivés ?
Elle a dormi tout le long du trajet !

avant la sieste !

dimanche 25 mars 2012

La manif '

Tiens ! je t'avais dit que je te parlerai de cette histoire de fluo ... 

Périodiquement l'état souhaite légiférer en matière de prévention routière.
Bien entendu, les objectifs chiffrés liés à la sécurité sur la route et les transports sont légitimes.
Personne ne peut prétendre vouloir avoir plus de morts sur les routes ! 
Les chiffres quant-à eux...hum ! on leur fait dire ce qui nous arrange... mais là n'est pas le débat du jour.

Il existe cependant plusieurs façons  d'aborder le sujet. En cette période pré-électorale, c'est même devenu un enjeu politique, disons, plus que d'habitude.
Aujourd'hui avait lieu une journée de mobilisation nationale pour faire entendre la voix  des motards, avec en point d'orgues le slogan "un motard, un vote".

Bon. Je ne suis pas militant dans l'âme. Mais il faut reconnaitre une volonté gouvernementale de "ranger" les utilisateurs de deux roues dans une "case" comme les automobilistes, les camionneurs, les cheminots...  pourquoi pas dans le fond ?!

Mais alors, me diras-tu, ou est le problème ?

Et bien, le problème fondamental est que vraisemblablement en haut lieu on considère définitivement la moto comme un loisir et, donc, on le traite comme tel. 
Ce n'est  que mon analyse hein ! mais comment expliquer autrement que les utilisateurs de deux roues motorisés ne soient pratiquement jamais consultés avant de légiférer alors que les autres corporations le sont systématiquement ?


Il est tout de même curieux de constater que la moto n'est pas considérée comme un véhicule, éventuellement utilitaire ou professionnel. 
Il y a matière à réflexion sur la (les) pratique(s) de la moto, et cette réflexion n'est pas menée comme elle le mériterai, selon moi. 
Les médias reflètent parfaitement le flou qui découle de ces demi-mesures comme la dernière lubie gouvernementale en date, qui est d'améliorer la visibilité des motards en les affublant d'un brassard fluo, de 150 cm2 exactement. 

Bien sûr, aucun motard ne se prononcera contre un peu plus de visibilité dans la circulation automobile. Mais se voir imposer un matériel sans avoir été consulté, c'est à dire sans avoir eu la pertinence de vérifier auprès des usagers si cela change effectivement leur visibilité vis à vis des autres usagers, ou si cela est compatible avec l'utilisation de la moto n'est pas très constructif. 
Surtout, imposer ce type de mesure alors que l'on continue de payer les équipements de sécurité à pleine TVA (ce qui n'existe plus que chez nous en Europe) comme les casques par exemple, ou même que l'on continue à "apprendre à passer le permis" au lieu d'apprendre à conduire, ou encore stigmatiser le motard face à l'accidentologie statistique...

Bref ! il y a des choses qui, de manière logique et pragmatique devraient être amenées plus diplomatiquement. Après tout, la plupart des motards sont aussi des automobilistes ! C'est paradoxal, oui. Politique ? certainement !

même Louis XIV est en selle !
D'où la mobilisation !










stop sur le boulevard de ceinture.

mamie ZRX en costume d'été !

mardi 20 mars 2012

Le side car ... cicatrisé !

Tu te souviens,  je t'avais laissé dans un suspense incroyable suite aux coups de disqueuse assenés à l'arrière de mon fidèle trois roues.

Et bien j'ai terminé ! ce sera plus confortable pour un adulte qui, jusqu'à présent était trop à l'étroit dans un habitacle conçu par l'ancien proprio pour ressembler à un cockpit de Messershmitt de la seconde guerre...

J'ai fini de couvrir l'arrière avec une bâche improvisée à l'aide de skaï et de rivets. Il me restera à bricoler  un couvre tonneau pour la partie siège.

On sent déjà bien la petite touche racing non ?   ;-)

GAZ ! 

sur le front de... Saône !

 
un vrai roadster ! avec le pare-brise sale, ok ok!

vu principalement admirée par les poursuivants, héhé ...

Les 1000 roues

Ce week-end avait lieu dans la capitale de la Calade, Villefranche-sur-Saône, le salon annuel de la moto, dénommé "le 1000 roues".

Cela se déroule au parc-expo et cette manifestation est organisée par le moto club local le "Ronz' Club"  mené par son président, Fred Sornin. Je n'ai pas l'honneur de le connaitre, mais son nom est sur toutes les lèvres dès que l'on approche l'organisation. Tu trouveras son blog ici : http://milleroues.canalblog.com/

Car c'est cela le salon de Villefranche, une orga motarde, bénévole, avec un club et des partenaires qui se serrent les coudes depuis des années pour proposer un évènement de taille interrégionale mais  aux dimensions humaines.
Tout l'inverse du salon de Lyon !


Backflip ! bah bien sûr j'avais mon Nikon ! Qu'esse tu crois ?!


Ici on ressent une certaine proximité avec le milieu des passionnés, qu'ils soient pro, amateurs ou simples visiteurs.  
Cette année, point de chapiteau extérieur où d'ordinaire étaient rassemblés les commerçants, la scène et certains exposants notamment collectionneurs d'anciennes.

Le Ronz' Club a clairement réduit la voilure, pour n'utiliser que le hall principal pour tous les exposants. Peut-être y en avait- il un peu moins que d'habitude. J'ai en particulier remarqué l'absence de Touratech, chez qui je prenais mon catalogue depuis au moins dix ans !
Les concessionnaires locaux étaient bien présents, assortis de quelques Lyonnais.
Le tour était fait un peu trop rapidement, mais sans ressentir de défaut de qualité, avec une exposition générale assez homogène.


une création Kris Kustom Cycles, un préparateur du cru, puisqu'il est Beaujolais ! je la redécouvre avec toi car je l'avais photographiée à Lyon... vraiment la classe, je trouve.


 Quelques préparateurs, quelques clubs, et un chouette spectacle avec pour une fois moins de stunt et plus de fmx.
Même une bande d'ados en vtt freestyle, carrément impressionnants, qui envoyaient des sauts d'une amplitude étonnante.
Le fmx (acronyme de freestyle motocross 'marche pas au scrabble, j'ai essayé) reste pourtant le gros morceau du spectacle.  On comprend que la clientèle des 1000 roues, sensible à la pratique du tout terrain, apprécie particulièrement.

'me d'mande pas ce qu'il est en train de faire ! moi qu'ai peur en vélo !



Cette photo est bien à l'endroit. N'essaie pas chez toi !

Mais y a pas que ça dans la vie ! j'ai découvert le stand de Gérard Poupault -Bron Motos-, ancien mécano de Régis Laconi et Fred Protat entre autres. Il exposait quelques beautés Italiennes dont une Bimota DB5R...

ça en jette non ?
 ... ainsi qu'une Ducat' 1098 montée piste qui a participé aux WDW 2010 sur le circuit de Misano... Arff !


quand je te dis que ça bouloche !


On trouvait quelques anciennes provenant de collections jalousement gardées et dévoilées pour l'occasion, résultat d'un an de recherches de la part des membres du club organisateur pour pimenter un peu les expos. On notait particulièrement une belle brochette d'Indian, dont un superbe board-tracker du début du siècle dernier, et parmi d'autres modèles une étonnante moto de la police Chilienne !


le board -tracker


 
là, c'est comme le Port Salut !

Enfin, une cathédrale mécanique de chez Dragon Choppers, préparateur Français qui propose des customs te autres choppers homologués...

c'est techno quelque part n'est-il pas ?

En conclusion, bien que plus petit que les autres années ce salon reste un incontournable du début de saison, pour tâter le terrain de la tendance motarde de l'année, et son état d'esprit. [Cette année est résolument tournée vers la fronde anti-fluo, fluo imposé par le gouvernement sans concertation préalable avec les instances qui représentent le milieu motard. Je tâcherai de te parler de cela...]
Seul bémol selon moi, la partie "stunt quad" n'est pas du meilleur goût mais bon ! il en faut pour tout le monde !
Enfin, cela vaut largement les 9 euros de l'entrée, le moment est agréable et passionné (hum!) 
A renouveler chaque année !

et en plus je peux me garer avec des copains qui ont les mêmes problèmes psychomoteurs que moi !!

vendredi 16 mars 2012

La grande évasion, la suite.

Je poursuis directement, puisque, en lecteur averti, tu auras juste tourné la page !

Donc Terence Steve Mac Queen, dès cette année 1963, va faire des émules.
Sont décès, survenu en 1980, ne fera qu'amplifier le phénomène.

Jusqu'à nos jours d'ailleurs ! de grands enfants, qui ont aujourd'hui les moyens de se payer les jouets qui les faisaient rêver, arrivent aujourd'hui avec dans l'idée de s'identifier à leurs idoles, dont Steve Mc bien sûr !

Voilà donc les photos d'une Triumph actuelle, injectée, préparée pour sauter des barbelés !
Photos réalisées par mes soins, avec la complicité de David, de triumph Lyon, auteur avec son équipe, de la prépa.
Tu as pu l'apercevoir dans ces colonnes, dans l'article "belle d'atelier", mais là elle est en situation!

Cette moto -une 800 Bonneville- a été entièrement démontée pour être peinte en vert militaire, les carters ont été polis, un adhésif simule le phare "black-out" , la selle mono et le porte paquet sont au catalogue d'accessoires mais ont été travaillés, les garde-boues ont été modifiés, les amortos changés... etc.

Cette bécane est la propriété d'un client qui à l'époque devait sûrement s'entrainer en vélo à sauter des clôtures au grand dam de ses parents ! 

Enjoy !








Dave G, Triumph Lyon, s'apprête à franchir la frontière...

La grande évasion...

Tu vois, je ne tarde pas à reparler de mes coups de cœurs ! car voici venir un florilège de quelques photos d'une "brêle d'atelier" ;-) qui m'a tapé dans l’œil.

Mais d'abord un peu de culture gé, voire de culture moto, ce qui ne manquera pas de te changer de la motoculture... ah ? je te l'ai déjà faite? 
En 1963, John Sturges, cinéaste Américain célèbre -entre autres- pour avoir réalisé "règlement de compte à OK Corral"  > profite ! tu me remercieras plus tard, en allant à la médiathèque pour t'instruire un peu.
Donc, Monsieur Sturgis, ayant les faveurs des plus grands scénaristes et producteurs Hollywoodiens, décide d'adapter un roman intitulé "la grande évasion", "The great escape" dans la langue de Shakespeare. 
Ce titre sera conservé, d'ailleurs, car il illustre finalement bien le sujet du film, qui traite de l'évasion d'officiers Alliés prisonniers  dans un stalag du nord de l’Allemagne, pendant la seconde guerre mondiale.


Pinaise ! mais dans quel état j'erre me diras-tu ? je ne m'égare pas, il faut comprendre que ce film deviendra une icône du monde motard dès sa sortie...

Et pour cause ! d'une part la distribution déchire carrément : James Coburn, Richard Attenborough,  James Garner, Charles Bronson, mais surtout le premier rôle principal (au cinéma) d'un certain Steve Mc Queen, qui crève l'écran.

C'est bien lui qu'il faut avoir à l’œil sur la question motarde puisqu'il est à la ville un pilote émérite, membre de l'équipe des USA de motocross,  coureur de désert en Baja California, concurrent remarqué des 24h du Mans (en auto) et collectionneur de véhicules à moteurs de tous poils. 

Tout l'intérêt motard de ce récit ne se dévoile que dans la dernière partie, lorsque le capitaine Virgil Hilts surnommé "le roi du frigo" alias Steve Mc, après avoir traversé l'Allemagne nazie en trombe avec bien entendu  les SS aux trousses, se retrouve au guidon d'une moto volée de la vermarcht, face aux barbelés infranchissables de la frontière Suisse. 
Comment va-t-il passer ? va-t-il y parvenir ? le suspense est insoutenable, tu t'en doutes ! 

Surpraill-ze ! au nez et à la barbe des militaires qui le chassent, "le roi du frigo" effectue quelques aller-retours le longs des barbelés, repère une bosse exploitable qui va lui permettre avec un peu de vitesse de sauter le rempart !

le cascadeur Bud Ekins, dans ses oeuvres.

Bon, l’atterrissage sera des plus douloureux, le malheureux finira accroché dans les barbelés.
T'inquiète ! c'est du cinéma !

Dans la vraie vie, l'ensemble des cascades moto du film sont suggérées, proposées et réalisées par Steve Mc, sauf une : le saut de la frontière. Cette dernière est réalisée par son pote Bud Ekins, cascadeur pro,  collectionneur et pilote averti (également membre de l'équipe US motocross)  la distance parcourue est de 20 mètres, avec une hauteur d'environ 4. 
Une paille ! tu parles... avec une katoche d'origine tu le ferais avec un bras dans le dos ! mais à l'époque...
La moto est une Triumph Anglaise (la vraie hein ! dans le film, c'est censé être une brêle volée aux nazis) montée "cross" selon les standards de l'époque.

Le capitaine Hilts, grimé, vient de réquisitionner l'engin... ce style de moto sera immortalisé sous le nom de "scrambler"
 Et voilà, tout l'exploit est là. La cascade effectuée a scotché d'emblée tous les cinéphiles motards de la planète, en cette année 1963, et propulsé Steve Mc Queen au firmament des acteurs couillus et d'office porte étendard de la cause motarde sur toute la planète.


Détendu, coulisses de tournage




ça pique, mais Virgil est passé !


Suite au prochain numéro, là je me suis coincé l'index entre la touche Alt et espace... je vais le soigner direct avec un magnum almond et je reviens !!!

mardi 13 mars 2012

Belle d'atelier !

En voilà une idée ! à chaque fois que je trouve une brêle digne d'intérêt sur un pont, je devrais lancer ce titre d'article !

De plus, en voilà une dont nous allons reparler bientôt, tu verras.

Steve Mc Queen et son pote Bud Ekins peuvent reposer en paix...

On s’évaderait bien à son guidon non?  ;-) 




l'imat' est conforme à celle du film... ;-)

Qu'est-ce qui est noir et qui pète tout le temps ?

Quelle question !
C'est une durite  bien sûr !

la paire défectueuse



Je t'avais parlé de la "cale sèche" du side car pour cause de réfection de durites. Et bien voilà, c'est fait, je les ai remplacées.
Il faut que je te dise que pour trouver ce genre de produits c'est une galère pas croyable lorsque l'on a pas ses entrées dans le milieux mécanique et, principalement, mécanique industrielle...

Bien sûr ces bêtes bouts de tuyaux ne se font plus pour mon modèle de moto. On en trouve parfois à prix d'or en casse, mais sans garantie. J'ai d'ailleurs passé en tout trois jeux avant de me retrouver le c... par terre, en train de regarder mon huile foutre le camp.

J'ai demandé partout à Lyon et environs, en mécanique moto, auto, camions... pfiouuu ! pour chacun des mécanos abordés, la réfection ne posait pas de problème, mais ou la faire?

Ma contrainte était de retrouver une configuration d'origine, donc en conservant un radiateur d'origine, une pompe au débit original, des diamètres courants et surtout les connexion originales bien spécifiques à Yamaha, que l'on doit sûrement à un ingénieur zélé, probablement farfelu et certainement sous l'emprise d'un produit stupéfiant à longueur de journée... 

Je dois insister, pour ton information, sur le fait que quand tu te pointes quelque part chez un "spécialiste" de l'hydraulique,  pour faire sertir des tuyaux bien sûr, tu n'as aucune chance d'y arriver à moins de montrer patte blanche et d'être garagiste ou professionnel du milieu.
Effectivement, les techniciens se chargerons de t'éconduire car ce travail engage leur responsabilité -pénale- vis à vis de l'utilisation que tu feras du tuyau en question... comme par exemple saboter la direction assistée du véhicule de ta belle mère ! Il faut ajouter à cela qu'en général ces gars là sont aussi bavards que des moines trappistes introvertis, et tu comprendras que ma recherche de durites neuves s'est apparentée à la quête du Graal.

Tu commences à me connaitre, j'aime bien le truc à part, trouver le bouclard qui fleure bon l'esprit constructif, le gars qui prend le temps de t'écouter et qui cherche avec toi la solution. 
Le genre de gars qui finit par te dire : "ok, reviens demain à la même heure, ça devrait le faire !"


Ah voilà donc, après moult péripéties, atterrissage par bouche à oreille chez "Hydroquip"à Vaulx en Velin.  
Là, accueil très cordial, le gars écoute mon problème, trouve la soluce dans de grands racks ou patientent des tonnes de tubes, tuyaux, raccords, durites caoutchouc, aéronautiques, extraterrestres etc.
Bon, après réflexion -deux minutes!- M.Bensefa, pour ne pas le citer ! m'a dit: "Ok, reviens demain à la même heure, ça devrait le faire !"

Et v'l'à l'travail. 24h plus tard, j'ai mes tuyaux. Dingue! ça fait six mois que je suis sur le coup, et hop ! c'est fait en moins de temps qu'il ne faut pour le dire.
Le morceau original, côté moteur, a même pu être conservé. Impec !
Le prix est très correct vu la matos choisi (tresse inox doublée PTFE spécial haute température)  je peux te dire que cela m'a coûté plus cher d'acheter des durites moisies en casse !


Pourquoi cette tartine pour une durite ? parce-que j'espère que ça pourra servir à quelqu'un, sait-on jamais ?


 Pub! >  http://hydroquip.fr/ 
Ils font aussi la durite avia (frein) au mètre, dans la couleur ou le gainage que tu veux, héhé...

 Tu veux voir ? tiens >






1er plan: côté moteur les durites rigides originales, au fond: le radiateur d'huile et ses raccords neufs

Montées !

Tadââââm !

mardi 6 mars 2012

TOP CHOP

Cher ami, j'ai craqué.

Bientôt deux ans que je roule en side car (entre autres!).  Le moteur est en cale sèche pour cause de réfection de durites, donc il ne peut pas se sauver en me voyant arriver l’œil exorbité et la bave au lèvres... en plus avec la disqueuse de Papy dans le dos !

Cet attelage me satisfait pleinement en dynamique, mais disons le franchement, possède un look d'armoire Normande. 
Tu as pu l'apercevoir dernièrement dans ces colonnes d'ailleurs...
Attention ! je ne dis pas que je n'aime pas les armoires Normandes hein ! tu comprendras par contre que ce genre d'objet n'a ni le CX, ni le sex-appeal qui sied à l'engin.

La preuve par l'image:



Donc une décision s'imposait. Puisqu'en plus nous allons vers le beau temps, tu en conviendras, je ne voyais pas de raison pour ne pas mener l'opération à bien.

Muni de la disqueuse de Papy Dédé (Bosh, 1200 watts, sans blagues!!) j'ai plissé les yeux  et...

J'ai "top choppé" le side car !! 

J'ai trop regardé le monster garage ?   peut-être ! mais ce que ça peut faire comme bien !
Merci Jessie James, certaines divagations télévisuelles n'auront pas été vaines !






Bon, je te montre pas plus de détails, parce que je n'ai pas encore "cicatrisé" la coupure, mais je vais finir ça façon couvre tonneau du -j'espère!- plus bel effet. 
Un ptit skaï noir, des oeillets, un élastique rond, le tout bien léger, paré pour l'attaque des virolos de la région, héhé...

La petite touche racing quoi !